Desde este lunes 2 de junio de 2025, las embarcaciones atuneras ya no recibirán el subsidio estatal al diésel. La decisión, según el régimen, busca reducir gastos y focalizar los recursos, pero ha sido rechazada de forma contundente por la Cámara Nacional de Pesquería (CNP) y la Asociación de Atuneros del Ecuador (Atunec), quienes advirtieron que la medida pone en riesgo la competitividad del país en mercados clave como la Unión Europea.

“El impacto será directo sobre los costos operativos, la competitividad internacional y el dinamismo de un sector clave para la economía”, afirmaron los gremios en un comunicado conjunto.

Según cifras del propio sector, el combustible representa entre el 30% y el 36% del costo total de cada faena de pesca. Solo en 2024, el Estado destinó unos 42 millones de dólares para subsidiar el diésel de este sector. De ese monto, el 60% fue absorbido por 29 empresas atuneras, las más grandes del país, informó Carolina Jaramillo, portavoz del Gobierno.

En respuesta, los gremios plantearon cinco acciones urgentes para evitar el colapso del sector:

1. Importación libre de diésel, sin trabas ni intermediarios.
2. Eliminación del ISD y aranceles sobre combustible, insumos y equipos pesqueros.
3. Aplicación del artículo 35 de la Ley de Fomento Productivo, que establece tarifa cero de IVA para insumos del sector, pero que lleva siete años sin aplicarse.
4. Eliminación gradual del subsidio, para permitir una adaptación paulatina.
5. Línea de crédito específica para repotenciar la flota atunera.

La medida no afectará a las embarcaciones de pesca artesanal, según aclaró el Gobierno. No obstante, los gremios insisten en que la decisión golpea directamente al motor de una industria que ha sostenido exportaciones y empleo en zonas costeras del país.