El cierre de la planta de ensamblaje de General Motors (GM) en Ecuador, previsto para el próximo viernes, marca el fin de una era para la industria automotriz en el país. Genaro Baldeón, presidente de la Asociación de Empresas Automotrices de Ecuador, ofreció una visión sobre las implicaciones del cierre y el futuro del sector en una reciente entrevista con Ecuadorenvivo.com.

Baldeón destacó que el cierre de la planta afectará significativamente a la cadena de suministro local, especialmente a aquellos proveedores que dependen directamente del ensamblaje de vehículos, como fabricantes de partes específicas y accesorios. Sin embargo, señaló que algunos proveedores, como los de baterías y neumáticos, podrían mitigar el impacto al diversificar sus mercados y centrarse en mantenimiento y repuestos.

El cierre de la planta, que representa el 51% de la producción automotriz en Ecuador, también tendrá repercusiones en el mercado local. A pesar de la disminución de la participación de vehículos ensamblados en el país, Baldeón anticipa que nuevas inversiones y proyectos de ensamblaje podrían surgir en el futuro. La industria automotriz ecuatoriana, con una participación en ventas que ha variado entre el 10 y el 15% en los últimos años, sigue siendo altamente competitiva debido a la constante innovación y a las crecientes exigencias tecnológicas y de seguridad de los consumidores.

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GM OBB, como es conocida la planta de ensamblaje de General Motors en Ecuador, fabricaba vehículos para Chevrolet y Cadillac desde hace 40 años. De los 21.789 carros que ensambló la industria ecuatoriana en 2023, el 51 % corresponde a GM OBB, con su camioneta D-Max, de la marca Chevrolet, el modelo más vendido del país

Además, Baldeón subrayó la importancia de la diversificación para la sostenibilidad de los proyectos de ensamblaje, sugiriendo que las nuevas inversiones en el sector probablemente consideren también el mercado de exportación para asegurar su viabilidad económica.

A pesar de la tristeza que el cierre genera entre los empleados de GM, Baldeón se mostró esperanzado en que la industria automotriz ecuatoriana se adaptará y evolucionará frente a estos desafíos.

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La medida se debe a una transición hacia un modelo de compañías nacionales de comercialización de vehículos y servicio posventa, para así respaldar el lanzamiento de vehículos de nueva generación con motores híbridos y eléctricos.

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